企業(yè)如何做好生意增長(cháng)，提升生意的方法

美團的二號人物、高級副總裁王慧文在清華大學(xué)講互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品課的時(shí)候，曾經(jīng)提出過(guò)一個(gè)分析框架。
具有規模效應的生意，增長(cháng)曲線(xiàn)分三種。

第一種是指數增長(cháng)

它的增長(cháng)軌跡是一條向上彎的曲線(xiàn)，速度越來(lái)越快。最典型的就是社交媒體，像微信、臉書(shū)。
是因為它除了有規模效應，還有網(wǎng)絡(luò )效應，就是每增加一個(gè)新用戶(hù)，都會(huì )為其他用戶(hù)帶來(lái)正向收益；用的人越多，每個(gè)人的體驗越好。
而且，同樣是做社交媒體，熟人社交的黏性大過(guò)陌生人社交，同等起跑線(xiàn)下，一定是熟人社交增長(cháng)更快。不管是微信還是臉書(shū)，都是靠熟人社交起來(lái)的。

第二種是線(xiàn)性增長(cháng)，它的增長(cháng)軌跡是一條斜向上的直線(xiàn)。
最典型的代表就是電商模式，像淘寶、拼多多。電商平臺和社交媒體不一樣，它具有“雙邊網(wǎng)絡(luò )”，一方是賣(mài)家網(wǎng)絡(luò )，一方是買(mǎi)家網(wǎng)絡(luò )。這個(gè)網(wǎng)絡(luò )效應很有意思，賣(mài)家越多、買(mǎi)家的體驗越好；買(mǎi)家越多、賣(mài)家的體驗也越好。
賣(mài)家和賣(mài)家之間有競爭關(guān)系，而買(mǎi)家和買(mǎi)家之間沒(méi)有什么交集。

每增加一個(gè)買(mǎi)家，對其他買(mǎi)家的體驗既不加分也不減分。
電商雖然也有網(wǎng)絡(luò )效應，但效果是打折的，威力沒(méi)有社交媒體那么大，不能阻止其他競爭對手的涌入。所以，淘寶阻止不了拼多多做大，拼多多也阻止不了抖音、快手擠進(jìn)來(lái)?yè)尩案狻?/p>

第三種是對數增長(cháng)，它的增長(cháng)軌跡是一條向下彎的曲線(xiàn)，速度越來(lái)越慢。

最典型的就是網(wǎng)約車(chē)和外賣(mài)。這兩種生意模式也是雙邊網(wǎng)絡(luò )，但用戶(hù)之間的競爭性非常強，這種關(guān)系叫做“同邊負向競爭”。一個(gè)時(shí)段同時(shí)打車(chē)的人多了，你就打不到車(chē)或者得加價(jià)打車(chē)；每新增一個(gè)打車(chē)用戶(hù)，對其他打車(chē)用戶(hù)的體驗是減分的。司機也是一樣，一個(gè)單子被別的司機搶走了你就沒(méi)有了。按系統論的說(shuō)法，這種生意模式存在一個(gè)無(wú)法避免的“調節回路”，拉慢自身的增長(cháng)。

一旦用戶(hù)的體驗不好了，如果同時(shí)他的轉移成本又很低，不涉及社交關(guān)系和網(wǎng)絡(luò )資產(chǎn)的搬遷，那么用戶(hù)就可以一鍵切換。如果用滴滴叫不到車(chē)，馬上關(guān)掉滴滴打開(kāi)首汽。
優(yōu)步在美國的情況也是一樣，用戶(hù)經(jīng)常在優(yōu)步和另一家打車(chē)平臺Lyt之間來(lái)回切換，司機也跳來(lái)跳去，哪家給的補貼高就去哪家。
外賣(mài)業(yè)務(wù)的情況和網(wǎng)約車(chē)相似，也存在“同邊負向競爭”，不過(guò)競爭程度稍輕一些，一家餐館可以同時(shí)出很多份餐，配送員也可以拼單，不像網(wǎng)約車(chē)那樣是一對一的服務(wù)關(guān)系。但外賣(mài)平臺同樣做不到贏(yíng)者通吃，進(jìn)入到具體的城市和具體的區域，還得靠地面巷戰。

總之，如果你創(chuàng )業(yè)，要先判斷一下將要進(jìn)入的那個(gè)市場(chǎng)，是指數增長(cháng)、線(xiàn)性增長(cháng)，還是對數增長(cháng)。不同的市場(chǎng)有不同的打法。
規模效應就是商業(yè)世界里的萬(wàn)有引力定律，是你做商業(yè)判斷的一個(gè)基本前提。（得到頭條）